卡车设备制造商和身体建设者

ag8九游会和ag8九游会的原始设备制造商(OEM)客户在提供最高质量的产品方面有共同的利益.

安装质量审计(IQA)旨在确保最终用户客户对其车辆有良好的体验.

ag8九游会登陆为使用ag8九游会电源驱动设备的TEM和bodybuilder公司提供专门的支持, 要么直接从发动机,要么通过其他方式,如变速器.

ag8九游会登陆提供的支持服务.

  • 为ag8九游会发动机的机电一体化提供技术支持. 
  • 协助正确配置发动机电子特性
  • 提供ag8九游会技术文件的访问权限,这对成功集成ag8九游会引擎是必要的
  • 与电子发动机转速控制器供应商和卡车原始设备制造商就集成问题进行沟通
  • 下载软件更新,审查常见问题和故障排除,获得许可支持和更多通过ag8九游会 数字工具页面

ag8九游会发动机支持REPTO, FEPTO, Split Shaft PTO,以及6螺栓和8螺栓PTO设备.  请注意,具体的支持可能取决于引擎模型, 评级, 卡车型号和选定的传动系统

典型应用(不包括所有应用)

  • REPTO/FEPTO -垃圾卡车,水泥搅拌机,起重机,和下水道清洁工
  • 分岔轴动力车辆-紧急车辆, 液压挖掘机, 下水道清洁剂, 混凝土泵浦车, 油气服务钻井平台, 和钻井平台
  • 6/8螺栓-油漆剥离,燃料罐车,丙烷罐车,水罐车,滚下,和自卸卡车

目前支持的引擎控制接口

  • 标准驾驶室PTO控制-使用OEM提供的驾驶室巡航/PTO开关,以控制发动机转速
  • 远程站PTO控制-使用直接接线的PTO开/关和设置/恢复回ag8九游会ECM.  这种方法允许驾驶室PTO开关通过卡车保持多路复用
  • 远程PTO控制-使用直接布线或一个开关的多路复用设置引擎速度到五个预先设定的引擎速度之一
  • 远程加速器-使用一个电位器设置(硬线或多路),以选择所需的引擎速度
  • TSC1控制:采用SAE J1939 PGN 0 (TSC1),以特定的速度或扭矩操作发动机,或强制执行速度或扭矩限制
  • 传动驱动的PTO -为分裂轴PTO钻机允许选择自定义总督调整为一个特定的应用.  也禁用速度计,而在分裂轴模式.
  • 消防压力调速器-用于紧急车辆

健美运动员常见问题解答

为了向引擎发送命令,我应该连接到哪个车辆数据链电路?

如果诊断连接器是灰色的,并且有6个引脚,请在下面的“ag8九游会”链接中填写表格.

如果诊断连接器为黑色,有9个引脚,请使用连接到引脚C的主要SAE J1939车辆数据链 & 诊断连接器中的“D”。诊断连接器为绿色,有9个引脚,具体取决于OEM和型号.

  • 导航星- 500k波特数据链在引脚C & D
  • 沃尔沃/麦克- 250 K波特数据链在销H & J
  • 汽车- 500 K波特数据链在引脚C & D
  • 肯沃斯/彼得比尔特-遗留底盘(即KW T800, 皮特367 - 250 K波特VCAN数据链,这是发现在Pins F & G
  • 肯沃斯/彼得比尔特-新一代底盘(即KW T880, 皮特567 - 500k波特VCAN2数据链在引脚C & D
  • 所有其他oem -大多数其他厂商在引脚C上使用500k波特 & D. 如果不确定,请点击下面的“ag8九游会”链接.
发动机扭矩额定值与转速有关吗?

是的-最大可用扭矩随发动机型号和额定值而变化. 请点击重型卡车或中型卡车的链接,以查找各种ag8九游会发动机的详细信息. 可用扭矩和功率按速度一起列出离合器接合扭矩(那是在空闲速度下可用的扭矩).

ag8九游会是否支持硬连线和/或多路PTO开关?

ag8九游会支持多路的驾驶室PTO和远程PTO开关. ag8九游会支持硬连线驾驶室PTO,远程站PTO和远程PTO开关. 远程站PTO与驾驶室PTO交换机具有相同的功能,但允许来自“远程站”的硬连线交换机,同时也允许驾驶室PTO交换机多路复用. 远程PTO也可以多路复用. 如果您希望从远程源发送多路复用Cab PTO开关,可以通过更改源地址在SAE J1939多路复用PTO On/Off和PTO设置恢复到您的设备的源地址.

ag8九游会是否支持多路复用和/或远程加速器?

ag8九游会既支持. 加速器设备本身必须提供一个使能开关.

ag8九游会发动机是否支持J1939 TSC1控制?

所有ag8九游会公路发动机支持J1939 TSC1控制发动机速度请求, 转矩要求, 扭矩限制和发动机转速限制.

 

如欲与ag8九游会联络,请使用以下表格:

 

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